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    历程十年规划、两年筹备、二十个月建设，青峰山大桥终于赶在零五年九月一日这一天，正式竣工通车。

    长期以来青泉与商都之间，都是以一座公路、铁路两用的商青大桥横跨商江、沟通南北商青大桥不仅是青泉与商都的必经之路，同时商青大桥所连接的107国道，又是贯通中原省中部七个地级市的主干道之一，长期以来承受着极繁重的交通运输重任。

    又由于商青大桥建设时期比较早，当时的建造设计标准较低，公路桥仅仅是双向四车道设计，在中原省公路交通运输日益繁忙的今日，早已经不堪重负了。

    青峰山公路大桥，是作为城市一级主干桥梁设计建造，除了双向四车道外，还有自行车及人行道，虽然对全省南北向的货物运输，疏解作用不是很大，但通车标志着两座城市的阻梗彻底打通，标志着青泉滨江新区与商都商东新区区域协调联动发展，跨入新的阶段。

    商江的商都段江面宽两公里不到一些，青峰山大桥竣工通车，相当于是直接将青泉滨江新区与商都商东新区衔接到一起，其意义之大，是不言自明的。

    青峰山大桥与两侧的挹江大道、青泉东快速通道同时竣工通车，竣工典礼放在大桥北侧。

    虽然八月刚过，暑气而还没有过去，但青峰山大桥举行通车典礼的当天，天空飘着蒙蒙小雨，漆黑的柏油路面都被雨水浸润，天气倒显得十分的清凉。

    陈立是在青泉陪同孟学德、张浩然一起坐车，通过青峰山大桥，赶到北面的竣工通车典礼现场，跟已经等在这边的郑聪、林翰修、葛明辉等人碰面。

    “我们过来，在现场就看到钱总、何总、郑总他们，没有看到你的人，我跟林书记还说你今天又不知道溜哪里去了，没想到你跟老孟他们在一起。”看到陈立跟孟学德、张浩然走下来，葛明辉很高兴的说道。

    省里及商都市这几年来大力推动商东新区、青泉滨江新区发展，极大拉开城市新的框架格局，原本是推动城市大踏步往前发展的好事，但由于房价的连年激增，在民间也有大量的非议声音，唯有青峰山大桥建成，不论是体制内还是基层民众，几乎就没有说不好的。

    商东新区的发展以及青峰山大桥的建设，葛明辉作为商东新区工委书记，作为商都分管相关工作的常委成员，虽然是在林翰修的领导下工作，他却又都是相关工作的直接推动者，这使他在商都市及省里，地位日益巩固，也于年中正式提拔为省委委员、市委常委兼市政府常务副市长。

    葛明辉之前在担任金水区委书记之后，由于提拔他的老领导彻底退休，他上层就失去最有力的襄助，他在这种情况下，能在三年多时间内，迈过副厅的槛，进入正厅序列，还在商都市委常委班子里获得一席之地，这一切都跟他这些年来主持、推进商东新区工作有功，有着直接的关系。

    虽说目前南华新城以及江湾嘉龙城的开发体量都超过了秀山新锐城，但葛明辉不会忘记，在所有人都不看好商东新区发展的时候，是新潮锐置业最先推动东山片区成组团的发展甚至更早之前，商都主城区发展能大踏步越过雁鸣湖，也都直接得益于陈立对锦澜花苑、中大观澜创业园以及对雁鸣湖景区改造的运作。

    葛明辉心里也不得不承认，正在他在这一系列的项目当中，跟新潮锐置业保持合作，故而被省里以及林翰修视为有魄力有想法的干部，而得以重用。

    不要说以前，此时新潮锐置业在商都已经可以说得上是根深蒂固了，葛明辉看到陈立，自然是更加热切。
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