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    事实上，国内的基础交通设施建设，也是在这几年才突飞猛进的。其实越到后来几年，这个问题越得到了缓解。并不是后面几年春运的人数少了，而是交通运输体系越来越完善起来。

    不管是覆盖越来越广，速度越快的高铁和动车组，还是四通八达的高速公路，民众私家车拥有量的快速攀升。以及国内航空运输行业的快速发展，尤其是大量中短途航线的开辟，和众多客机的相继投入市场运营，这都极大的环节了春运期间客流运输的压力。

    人们回程的方式，也从最初单调的铁路运输，发展到后来的多种方式并行发展，互相补充。

    而一二年春节呢，正处于这么一个变革发展的初期。因此春运，尤其是铁路运输压力还是十分巨大，抢不到车票的人还不是少数。

    对于这些没买到车票回家的员工，韩栎也十分的无奈，但却没什么办法，只能是尽量帮助他们吧。

    没办法，国人就是这样恋家。不管千山万水，每到农历新年，远在他乡的游子总会客服千难万险赶回家中，为的仅仅是那一桌团圆饭，为的就是喊一声爸妈。

    韩栎也是一样，越临近新年，家里的电话就越频繁。每次母亲打电话过来都会给他唠一些家常，今年他们又买了什么年货，准备了什么好吃的。

    为的就是盼自己的儿子早点回家，回家和他们团聚。而这也是万千家庭，千万父母的真实写照。

    韩栎自然也知道员工们思家心切，所以也就没让他们熬到二十九的法定放假时间。而是早在二十五号，韩栎就宣布全体放假。

    为了让大家能在家过一个好年，今年公司将春节假期延长到了正月十号。

    之所以休这么长的假期，主要还是对大家进行弥补。毕竟在过去的一年中，大家都没怎么休息，正好利用这段时间可以在家好好的陪一陪父母。

    


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