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    这一次，在底盘上部，张志阳的团队采用了微生物电池组。

    微生物电池组的原理和现在新能源汽车的锂电池电池组的原理一致。

    这样做，从理论上来讲，是完全能够驱动电动车行驶的。

    因为微生物电池无论是稳定性还是耐久性都是远高于锂电池，但是有一个问题。

    锂电池没有电的时候可以充电，微生物电池没电的时候怎么补充能量呢？

    在这个设计上，张志阳和周萧反复讨论，最后决定了用高浓稠度能量液的办法。

    也就是说，新能源汽车会保留“油箱”。

    当然这里油箱装的不是汽油，而且起源集团开发的高浓稠度能量液。

    能量液的原材料可以是高转化率绿丝菌（吸收太阳能），可以是生活有机垃圾，也可以是木材、枯草等等，通过异形消化菌转化而来。

    周潇在和张志阳探讨的时候，这样说道：“什么是新能源汽车，我们要放开我们的思路，不要认为新能源就是锂电池加充电才叫新能源。

    所谓的新能源应该是以节约地球能源为前提，减少环境污染，然后保障汽车的正常行驶。”

    “如果我们开发一种新的‘汽油’它的造价便宜，对环境没有污染，可以人工合成，这种新的‘汽油’也是新能源的一种。”

    “现在无论是特斯拉还是比迪，他们的锂电池真的就环保吗？其实制造和销毁电池本身的过程就根本不环保。另外，充电的电真的就环保吗？夏国的电力构成是火电占72.4%、水电占24.5%、核电占2.4%、新能源占0.7%。”

    “火电是烧煤炭获得的，烧煤环保吗？”


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