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    南马集团的历史正式告一段落，但是集团内部的人都知道，与其守着一个早就十分破败的集团名字，不如重新开启一段新的历程。

    改名为绿液集团后，原车型8s和5s按照市场需求继续生产，并且对以前南马集团的其他车型继续提供售后，但是集团不再研发新的燃油汽车。

    周潇回到了江城，陈椰则继续在海省主导绿液集团的事物。

    周潇收购南马集团的优势这个时候凸显了出来。

    绿液集团在优化电机、调校发动机后，利用原来南马集团汽车的研发成果很快就推出了一款b级三厢新能源车，被命名为绿液s1。

    s的意思是速度！意味着该款车型属于轿跑类型的b级车。

    绿液的工厂在全面的测试绿液s1，绿液（原南马集团）全国各地的工厂同时开工生产s1除了电机和电池以外的其他部件。

    电机和电池的部分将会在海省的工厂统一生产和安装。

    陈椰和周潇视频通话。

    陈椰问道：“汽车的设计概念图你看到了吗？还算满意吧。”

    陈椰算是跨界设计了，原本是做化妆品的，然后是做生物医学的，现在去做汽车的。

    但是外行有外行的好处，所谓的旁观者清就是这个意思，外行对汽车造型的建议有时候比内行还有用。

    绿叶s1整体外观实在老款南马m8的基础上进行改款的，采用了空气动力学原理让前脸风阻更小。同时采用掀背设计，在增加后排乘坐空间的同时，不增加车的阻力。

    整个车身尺寸为5054*1953*1442，最小离地间隙1700mm。

    周潇看到s1设计的草图时就非常满意！

    如果不看车标，这种设计一看就有豪车属性。

    周潇询问陈椰产能的问题，因为dna存储技术研发投资巨大，周潇继续要增加新的赢利点。

    “每年的下半年是汽车市场竞争最白日化的时间，新款汽车务必于六月之前上市，量产有问题吗？”

    陈椰说道：“量产没有问题，现在全国多家工厂的产量都全部激活，新车发布会之后，我们可以提供五万辆左右的汽车。”
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