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    屏幕上显示出一组数据：

    电机总功率：533kw。

    扭矩：998牛米。

    前电机最大功率200kw。

    后电机最大功率335kw。

    最高速度：260km/h。

    改名为绿液集团的南马集团在大量招募人才之后，对技术的薄弱环节——电机进行了改良和测试，并且赶在发布会之前量产了新的电机。

    该电机的功率高于比迪汉和特斯拉m3等车型，接近于特斯拉ms车型，但是低于特斯拉ms的顶配。

    特斯拉ms顶配车型，电机功率达到809kw。

    但是作为一款在城市里跑的纯电动车。

    绿液s1的电机总功率达到533kw已经很了不起了！

    现场的观众们疯狂记录着这一切数据。

    电机的确比不上特斯拉最牛的车型，但是完爆特斯拉3以及比迪汉。

    但是观众们最关注的还是另一样数据。

    这个数据在超车时候的实用意义非常大——百公里加速时间。

    陈椰笑着说道：“我知道大家在关心什么，请大家看大屏幕。”

    陈椰说道：“绿液工厂实验室对电机调校进行了优化，我们的百公里加速时间能够达到——”

    陈椰：“2.9秒！”

    “牛逼！！”

    “厉害了！”

    “我x！这速度，远远超过比迪汉和model        s的一般车型，只低于model        s        performance。”

    其实如果对电机进行调试，绿液s1的百公里加速时间完全可以更加接近model        s        performance。

    但是这种调校是没有必要的。

    周潇的原话是:“无敌就行了，不要太无敌，model        s        performance买的人也不多，更多的就是一个概念，给特斯拉留一点念想吧。”

    朱彤看着电机的数据脸都烂了。

    从道理上讲，绿液s1的电机属于低于特斯拉最顶配的车型，但是远远高于畅销车型m3。

    消费者会怎么选？

    是在乎那么百公里加速时间，还是在乎三倍于特斯拉的续航？

    朱彤要是消费者，她绝对会选续航，她也相信其他消费也会选择续航。

    百公里加速时间这个玩意儿看着，数据看着舒服，但是实际使用意义不大。

    有人说超车。

    拜托，城里超车你敢一口气轰到100马？

    高速超车百公里5秒和百公里2秒差别大吗？

    不要听卖车的瞎吹牛，百公里加速时间这个东西的确有用，但是作用并不是想象的那么大。

    真正有区别的是你让1.0排量的车和2.0排量的车同时超车，这个感觉才能够凸显出来。

    当公布完电机的数据后，互联网关于绿液s1的讨论话题已经得到了数亿条。

    “跪求公布定价！”

    “这么香还买什么特斯拉！”

    “我感觉我们是买不起的，定价高达百万吧。”

    “虽然电机没有特斯拉最强系列的强，但是续航完爆特斯拉啊！”

    “希望能够量产！我要买！”

    “赶紧看发布会，目前为止还没有公布续航里程完之后怎么充电的问题呢！”

    绿液集团的官网已经被挤爆了。

    不少网友在需求看看是否能够有提前订车的链接。
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